Inspeksi Harian Pesawat Terbang 13 -Servis air dan toilet

Servis air dan toilet

Water servicing

Water servicing yang dimaksud di sini adalah mengisi tanki air yang ada di pesawat. Untuk pesawat yang bermalam di wilayah tropis, yang tidak ada kekhawatiran sisa air di tanki membeku, servis bisa langsung dilaksanakan.

Lain halnya dengan di wilayah dingin dimana sisa air di tanki telah keburu membeku. Maka sebelum air baru diisikan, sisanya harus didrain atau dikeluarkan terlebih dahulu. Pengisian pun di dilaksanakan tepat sebelum pesawat berangkat.

Pastikan water servicing dilaksanakan sesuai kebutuhan. Untuk memonitor jumlah air yang dimasukkan, lihat FAP

Toilet servicing
Adapun toilet servicing yang dimaksud di sini adalah mengeluarkan hasil dari buangan hajat dari waste tank alias septic tank pesawat.

Untuk memastikan waste tank telah kosong, monitor di FAP.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Bongkar-pasang main wheel

Image
Bongkar pasang main wheel Bongkar-pasang main wheel atau roda pendarat utama pesawat Airbus 320 dilaksanakan mengacu pada maintenance manual AMM 32-41-000-006A Warning Saat proses penggantian yang harus diperhatikan : - Pastikan ground safety lock terpasang di semua landing gear - Hanya boleh melepas 1 ban dalam satu waktu. Jika melepas sekaligus 2, akan menyebabkan kerusakan pada pesawat dan melukai personel Alat dan materials: - Safety clip untuk cb - trolley/ alat pengangkat ban - Warning notice label - Protector - Adapter - Tool - Dongkrak - Locking wire - grease 03-6BB1 safety precaution :Pasang warning notice di kokpit agar tidak ada yang mengoperasikan landing gear Check wheel assy Wheel dengan tie bolt missing atau loose, fully deflate sebelum melepas axle nut note: untuk tujuan penggantian, tetap harus di fully deflate! Cabut dan amankan cb L35 (brake fan 3 & 4) L32 (brake fan 1& 2) L32 (brake fan ctl) Konfigurasi Pastikan w
Read more

Inspeksi Harian Pesawat Terbang 2 -Moncong Dan Sekitarnya

Image
Salah satu menu pekerjaan dalam inspeksi harian pesawat terbang adalah external walk around yakni berkeliling memeriksa kondisi bagian luar pesawat. Semua benda yang ada di luar pesawat itu diinspeksi secara GVI, General visual inspection atau pemeriksaan visual secara umum. Artinya dengan menggunakan mata telanjang saja. Tidak menggunakan alat ukur khusus. Cukup menggunakan alat bantu misal senter untuk inspeksi di malam hari. Forward fuselage Sidang pembaca akan saya ajak melakukan " tawaf" ini dimulai dari forward fuselage. Forward fuselage ini meliputi  moncong dan bagian depan badan pesawat. Mari kita lihat ada apa saja di sana? Pintu demi pintu Ya, di sana ada pax door, pintu masuk penumpang. Pastikan tidak ada tanda-tanda kerusakan. Ada pintu avionic compartment kiri. Ini adalah akses untuk masuk ke penyimpanan komputer. Lobang demi Lobang Selain pintu ada pula lobang-lobang. Ialah inlet skin valve, lobang ventilasi ke avionic compartment. Pastika
Read more

Inspeksi Harian Pesawat Terbang 1 -Dari Penyambutan Sampai Pengecekan Hidrolik

Image
Ada banyak macam jenis pesawat terbang di dunia ini. Bejibun pula cara merawatnya. Dan salah satu menu perawatan atau maintenance pesawat terbang adalah:melaksanakan daily check atau daily inspection alias inspeksi harian. Daily inspection-khusus untuk Maskapai AA tempatku bekerja saat ini-dilaksanakan tiap 36 jam terbang atau setelah sebuah pesawat menyudahi aktifitasnya dalam sehari.Setelah si pesawat kembali ke sebuah station untuk night stop atau bermalam. Apa yang perlu dilakukan saat "menyambut" pesawat yang akan masuk bermalam? Pertama, clear FOD. Parkiran pesawat harus bersih dari FOD ( Foreign Object Damage - Benda Asing yang bisa merusak). Maka menjelang kedatangan sebuah pesawat di sebuah apron atau lokasi parkiran akan terlihat beberapa orang mondar-mandir sembari merunduk-runduk ke tanah seperti lagi nyari serpihan emas tercecer. Mereka itu bisa jadi teknisi pesawat, petugas ramp handling, aviation security atau marhaller si juru parkir pesawat. Kalau
Read more